文章内容

-铁路在上 公路在下-,这座大桥属国际首次!今天合龙!(现场画面

字体:[ ]
"铁路在上 公路在下",这座大桥属国际首次!今天合龙!(现场画面)

成贵铁路是成都至贵阳的直达高铁通道。今天上午,作为成贵铁路全线的要害把持性工程,宜宾金沙江公路铁路两用大桥主拱顺利合龙。

织梦内容管理系统

本文来自织梦

本文来自织梦

织梦内容管理系统

10点28分,跟着主拱最后一段拱肋吊装到位,成贵高铁金沙江公铁两用大桥主拱顺利合龙。

织梦内容管理系统

△大桥模拟动画 内容来自dedecms

“铁路在上 公路在下”属国际首次

copyright dedecms

大桥全长1874.9米,主跨336米,是目前世界最大跨度的钢箱拱桥。大桥按铁路4线、公路双向6车道建设,在国际上首次采取铁路桥面在上、公路桥面在下的设计,桥面高差达32米,属世界第一。 

内容来自dedecms

△大桥铁路桥面模仿动画 dedecms.com

△大桥公路桥面模拟动画

copyright dedecms

通常,公铁两用拱桥都是铁路桥面在下、公路桥面在上,为何成贵铁路金沙江公铁两用桥是反转的情势呢?建造大桥的工程师说明说,这重要是宜宾两岸的地舆地位决议的。 内容来自dedecms

 “铁路线要连接宜宾东站,铁路线形就定了,www.d88.com;公路要衔接宜宾金沙江两岸的滨江路,高度定了”,由此,该桥只能是铁路桥面在上、公路桥面在下。 本文来自织梦

△大桥模拟动画

dedecms.com

成都至贵阳将由12小时缩短至3小时 dedecms.com

宜宾金沙江公路铁路两用大桥由中铁大桥局承建,2013年12月动工建设,因为地质前提庞杂,加上金沙江水流湍急,施工难度极大,www.d88.com。建设期间,建设者通过技巧翻新跟科研攻关,战胜了各种艰苦。

dedecms.com

dedecms.com

织梦好,好织梦

织梦内容管理系统

△金沙江公路铁路两用特大桥是中铁大桥局建设的,他们被称为建桥国度队。

本文来自织梦

dedecms.com

dedecms.com

本文来自织梦

△金沙江公铁两用特大桥桥墩均匀高约80米,www.d88.com,最高的桥墩高达98米。

dedecms.com

copyright dedecms

dedecms.com

dedecms.com

△主桥有五连拱,6个桥墩。主拱跨度达336米,简直横跨金沙江。

copyright dedecms

成贵高铁预计2019年12月建成通车,届时,成都至贵阳将由目前的约12小时缩短至3小时左右。

织梦好,好织梦

你会爱好

?厉害了我的国!今天,中国新型万吨级驱赶舰首舰下水了!

织梦内容管理系统

?24.2亿欧元!欧盟下狠手,对谷歌开史上最大反垄断罚单!

本文来自织梦

本文来自织梦

起源:央视消息、成都商报

本文来自织梦

本文编纂:姜美羊 内容来自dedecms

织梦好,好织梦

dedecms.com

织梦内容管理系统

厉害了,我的国↓↓↓欢送分享和评论~

copyright dedecms



上一篇:刘亦菲真路人照来了 看完谁还敢说她颜值崩坏?
下一篇:没有了